ダイヤの乱れも政治の責任

「海外の鉄道はダイヤ通りに来ない。それに比べて日本の電車は正確だ。」
私が子供の頃から、こういうことが言われていました。
ただ、このごろは電車が遅れているという情報をよく見聞きします。その原因の多くが人身事故によるものです。

「人身事故」というと分かりにくいですが、ほとんどが「飛び込み自殺」ですね。
１１月７日から８日にかけて朝日新聞に取り上げられた、人身事故の記事を以下に紹介します。

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７日午後０時５９分ごろ、東京都多摩市の京王相模原線京王永山駅で、人身事故があり、同線は一時、運転を見合わせたが、１０分後に運転を再開した。午後１時３０分現在、最大１５分ほどの遅れが出ている。

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７日午後６時４０分ごろ、東京駅発新大阪駅行き新幹線のぞみ２５３号が京都駅にさしかかったところ、女性が線路内に入った。駅員がスイッチを押し新幹線は停車したが、女性ははねられ病院で死亡した。ＪＲ東海は上下線で一時運転を見合わせたが、午後７時ごろ、上り線の運転を再開。下り線も同７時半すぎ、運転を再開した。
ＪＲ東海によると、上下線合計で５２本の列車に遅れが生じ、約３万８５００人に影響が出た。 

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７日午後７時１０分ごろ、ＪＲ山手線浜松町駅で人身事故があり、運転を見合わせていたが、午後７時５２分に外回り線が、午後８時１１分に内回り線が再開した。
ＪＲ東日本によるとこの影響で、内・外回り合わせて３３本が最大約１時間遅れ、約５万人に影響が出た。 

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７日午後８時４３分ごろ、ＪＲ京浜東北線の大森―大井町駅間で、線路内に立ち入ったと見られる男性をはねる人身事故があり、全線で運転を見合わせていたが、午後９時３９分に再開した。
東海道線も東京―小田原駅間の上下線で運転を見合わせていたが、午後９時２５分に再開した。
ＪＲ東日本によるとこの事故で、両線の計３４本が最大５６分遅れ、約４万７０００人に影響が出た。 

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８日午後０時１８分ごろ、ＪＲ上野駅で人身事故があり、山手線は内回り・外回りとも一時運転を見合わせたが、３８分後に再開した。この事故で約１５０００人の足に影響した。

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８日午後３時６分ごろ、東京都国立市のＪＲ国立駅で人身事故があり、中央線快速は東京―高尾間で上下線とも運転を見合わせた。約２５分後運転を再開したが、遅れが出ている。この事故で約１５０００人の足に影響した。 

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２日間だけで６件の人身事故が報道されています。
記事の内容もごく簡単なものであり、全てが自殺によるものかどうかは分かりません。
ただ、いつの頃からか、人身事故のニュースは明らかに増加しています。

最近では、ホームに防護柵を設ける路線も増えてきたようです。
人身事故対策としては効果がありますし、ダイヤ通りの正確な運行にも貢献するでしょう。
鉄道会社も対策は考えているわけですが、当然そこには限界があり、自殺に対する根本的な解決策はやはり政治の仕事になるわけです。

日本では９年連続で３万人以上が自殺によって亡くなっているそうです。
自殺をする理由は人それぞれでしょうが、原因の多くはこの国の社会のシステムにあるのだと思います。
何かがあれば、死を選ぶしかない社会。
そんな方向にこの国は進んで来たようです。


結局、国民が不安なく生活が送れるような政治が行われて初めて、日本の鉄道の正確さも世界に誇れるのだと思います。

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